¿Qué trama Noway?

¿Qué estará tramando nuestro ingeniero jefe, Adrián Noway, aprovechando los últimos días de la pista de pruebas de K-Ring para adelantar el trabajo de la próxima temporada?.

¿Nos veremos al fondo de la parrilla?

¿De quién es este coche?

¡Bienvenido P-Ring!

Nos vemos allí.

Puesta a punto

De talleres ando, pequeñas reparaciones y puestas a punto, listo para disfrutar. Sigue el casting de copilotos.

Nos vemos en el rally.

Depresión prevacacional

Nos vemos

Adios, K-Ring

Han empezado las obras de desmantelamiento de K-Ring. Esto es lo que queda del tramo de rally/raid.

Si queréis aprovechar la pista de cuatro carriles, le quedan dos semanas…

¿Nos vemos allí?

No MeGanes Más

Este relevo generacional me ha hecho recordar tiempo de rallyslot de los de motor Scalextric y tracción trasera…

De cuando, como decía un maestro de esto el otro día, con que el coche fuera bien de guía tenías la mitad hecho, aunque tu tenías que hacer el resto con el mando. Ahora, al igual que en el 1:1, las carreteras son autopistas y la mayoría del trabajo la hace el coche y el mando…

Si alguno que yo me se me ayuda, os contaré las batallitas de este coche y su primo.

Nos vemos

La tarde de los chasis doblados

De tres, ni uno recto. A veces uno se pregunta por qué una determinada marca sube o baja sus ventas. A veces una buena idea técnica no está bien llevada comercialmente, o coches realmente feos o malos triunfan en ventas. No quiero entrar a personalizar ya que esto les ocurre a todos los fabricantes en distintas épocas. Esta fue la tarde en la que comenzamos a preparar los Peugeot 406 para la próxima temporada de Q-Slot. Lo primero, los cambios obligatorios de motorización.

Madre mía (cuánto hipócrita)

Cada vez que me asomo al mundo del slot, en competición, vuelvo a ver lo mismo y aún así no escarmiento. Hace tiempo que dejé de escribir en foros y afortunadamente también hace tiempo que dejé de leerlos. Pero vamos al grano, como dicen las pelis: «doce horas antes».

Por sus llantas los conoceréis

Vienen a mí recuerdos que creía pasados. La calidad en la fabricación de las piezas de recambio para coches de slot había subido y ya no me acordaba de ello. ¡Es imposible encontrar un juego de llantas de plástico rectas!. Mi coche bota, pero no voy a caer en el viejo y olvidado hábito de comprar y comprar y abrir y abrir un paquete tras otro de llantas.

La foto de hoy son tres Megane (espero que no, que Yogane) ya casi listos para afrontar la nueva temporada de Q-Slot. Cada piloto con sus preferencias de pilotaje y esa es precisamente su diferencia exterior. Por sus llantas los conoceréis.

No nos vemos, que me quedo en casa, no quiero pasar calor.

Prisa y medios precarios

Esta es la mirada de nuestro ingeniero jefe, nuestro particular Adrián Noway. Hemos comenzado a desarrollar los bólidos de la temporada 2010-11 para el campeonato de Q-Slot y no tenemos tiempo que perder. Tanta prisa nos hemos dado que los medios han sido un poco precarios, incluído el aceite para rodar los motores. No prometemos unas pruebas de rendimiento del mismo pero al menos, las cosas que tienen que girar, giran.

Auténtico aceite refinado de maiz que encontré entre las sartenes de un piso alquilado. Si han cocinado para comer con esto, para los motores tiene que ir fetén. Por cierto, ¿qué tal se me ve en mi coche nuevo? Tan precarios de medios andamos que he tenido que reciclar la bandeja de pilotos del famoso «caretas», un JWRC que escribió su particular historia.

Seguiremos informando sobre la preparaciones y el inminente desmantelamiento de k-ring.